Het lijkt erop dat fans dat leuk vinden Forza Motorsport hebben nieuwe systemen om naar uit te kijken in de volgende bijdrage. Voor de eenvoud zal ik naar de volgende titel verwijzen als Forza Motorsport 8, en het lijkt erop dat de game nieuwe banden-, ophangings-, weer- en bestratingsfysica zal bieden. Er is echter geen woord opgedoken Forza Motorsport 8′s microtransactiesysteem en of het zo zal zijn Forza Motorsport 7.

Eind 2017 berichtten we erover Forza Motorsport 7 lootboxes hebben dat zou de meest volgzame persoon nors kunnen maken. Bovendien had de game die twee jaar geleden werd uitgebracht basisopties zoals 's nachts racen om meer punten te verdienen, opgesloten achter buitkratten.

Als je een samenvatting wilt van hoe verschrikkelijk Forza Motorsport 7′Wat de microtransacties waren, kun je een oudere video bekijken Redelijk goed gamen heeft nog steeds:

In de meest recente “Forza Maandelijks | December-editie”, leren we niets over de vraag of de volgende aflevering een gevechtspas of een microtransactiewinkel heeft - iets dat in bijna elke nieuwe release voorkomt.

Niettemin website gamingbolt.com informeert ons dat creatief directeur Chris Esaki zegt dat Turn 10 Studios zijn eerste hield Forza Motorsport 8 “studio-brede playtest” dit jaar.

De website benadrukt dat Esaki spreekt over verschillende functies, waarvan fans een nieuw bandenmodel, ophanging en een gloednieuw druksysteem verwachten. Hoewel deze dingen nieuwe technologie gebruiken om ze aan te drijven, worden ze volgens Esaki als ‘klein’ beschouwd.

Er wordt gezegd dat het totale product nieuwe hoogten bereikt omdat het “enorm anders” is en dat de bovengenoemde dingen in vergelijking minuscuul zijn:

“In werkelijkheid doen [deze kenmerken] er niet echt toe in het grotere geheel. Het totale product, en waar we mee naartoe gaan, is zo enorm anders en een geweldige ervaring.”

Bovendien grijpt Esaki terug op bekende zaken die hij eerder had besproken, zoals banden en het dynamische weersysteem:

“We hebben een nieuwe manier waarop warmte interageert met de bandenspanning en we hebben eigenlijk dynamische baantemperaturen die dit allemaal beïnvloeden. We hebben dynamisch rubber op de baan. We hebben een nieuw atmosferisch druksysteem dat nauwkeurig de druk meet die van invloed is op zaken als de luchtdichtheid, die de aerodynamica en het vermogen beïnvloedt, evenals de bandenspanning. We hebben een geheel nieuw veersysteem met nieuwe ophangingsmodellering.”

Ten slotte zegt Esaki dat er volgend jaar ergens in 2020 meer informatie over de komende aflevering zal verschijnen.